两车对比五十铃皮卡柴油机NVH偏差

柴油动力皮卡车哪台品牌NVH水平最高？

真的皮卡用户给出的答案应该是长城绿静，只用过合资皮卡的话也许会认为五十铃挺好，然而两者之间的差异最高可达5/10DB。柴油机以压燃试点火做功，运行中产生的振动会远大于汽油机；振动随着机脚胶传导至车身，带来的问题首先是车身共振，振动引发空气的运动从而造成环绕车内的“无死角噪音”干扰，这是柴油动力汽车带来的问题，那么如何判断柴油机的NVH的水平呢？

最简单且科学的办法是用分贝测试仪，如没有这项设备则可以通过驾驶感受，以及分析车辆隔音止震用料判断。首先观察车辆的发动机舱中是否有隔音棉，防火墙位置是空白还是有隔音覆盖；其次看一看车内的地板隔音垫用料程度，后排座椅下方有没有止震板；再次可以通过最业余的“甩车内”听一听关门的声音是否浑厚，关门的声线可以大致说明车身隔音的水平。大部分合资品牌皮卡与入门级国产皮卡，在这些方面做得都比较差。

五十铃Dmax与铃拓，长城风骏5/6/7（炮皮卡未测试），两大品牌的中高度巡航噪音音强差值会有5/10DB，当然是五十铃汽车要差一些。而且这是五十铃主品牌两台车的水平，其他使用4JB1发动机改款制造的2.8T/2.9T/3.0T等柴油动力铃系皮卡，这些发动机的水平与这个时代的优秀柴油机对比——水平不如大多数微卡，与拖拉机有的一拼。简配在合资品牌商用车上也是体现的很充分，且技术也已经足够落后。

技术对比

五十铃汽车目前装备柴油机只有一台符合国⑥标准的1.9T拿得出手，铃拓装备的2.5T发动机是意大利VM技术，老款3.0T-4JJ1机头至今没有升级国⑥，参考1.9TDmax的指导价基本可以确定这台机器被放弃了。其他江铃庆铃装备的五十铃技术的柴油机水平不值一提，参考Taga装备的3.0T的铃系柴油机：96kw/280N·m的动力储备，这就是台不折不扣的垃圾，油耗巨高动力还不如主流的1.5T汽油动力直喷增压机。

Dmax仅存的1.9T-RZ4E型柴油机，最大功率120kw（163马力），最大扭矩360N·m，涡轮增压器只能实现最大扭矩的“稍纵即逝”，这么低效率的增压器也是没有什么价值了。但客观评价这台1.9T机头也不算差，只是与竞品主流的2.0T柴油机差距略大一些。比如长城炮皮卡装备的4D20M-2.0T，动力储备120kw/400N·m（1500~2500转），低扭爆发力明显超越Dmax，2000转左右的输出功率也要比Dmax有明显优势。

长城绿静柴油机从风骏3到炮皮卡，已经经历了十余年的市场质量验证，能做到动力的领先、NVH超越大多数竞品以及装备的量产车价格合理，这三点是长城汽车能够稳定皮卡销冠的原因。五十铃、江铃、庆铃三大品牌的产品大多是低质高价，柴油机虽然被认定为质量稳定油耗低，然而在实际对比优秀产品后总会发现这些机器有多落后；所以这三个品牌的年度销量加在一起，也只是长城皮卡销量的半数左右。C端商用车用户要比乘用车用户更懂车，所以销量说明一切。