汽车油耗的高低有四个因素的影响，概述如下

• 驾驶习惯
• 道路情况
• 天气情况
• 车辆工况

关于驾驶习惯对油耗的影响应该不用赘述，简而言之为加速的“缓或急”——这里并不是说缓慢加速就一定节油。比如在畅通道路中缓慢的加速需要以2000~3000转的中低转速长时间加速，以ECO节油模式缓慢的提速加上高频的升档，时间会延长“中等喷油量”的时间。而稍微深油门一些的加速则能明显缩短加速时间，虽然转速可能升至3000~4000转的相对高转速，但“大量喷油”的时间缩短后直接达到低转速巡航，这种加速方式反而能够降低油耗。

其次驾驶习惯对油耗的影响则多为“空挡滑行”与“带档滑行”的差异，对于重载车辆而言空挡滑行省心省力，而且在惯性作用力的影响下能够滑行更长的距离，中大型客货车适合挡挡滑行。而普通乘用代步车的惯性作用力很小，空挡滑行的距离并不会延长很多；且合理控制前进挡与车速的匹配也不会造成发动机制动而影响滑行距离，少少的档位操控起来也很简单。那么带档滑行时利用车轮反向带动发动机运转，此时发动机无负荷运行是不用喷油的，反而是空挡滑行要以怠速状态喷油，所以合理掌握快加速与带档滑行能够有效降低油耗。

道路情况对油耗的影响主要指拥堵情况，汽车在拥堵道路中频繁的起步加速是非常费油的。因为汽车从静态到动态的变化需要克服很大的行驶阻力，而在行驶中减速后再加速则有车辆的惯性作用力推动车辆行驶，车辆需要克服的阻力小则油耗低。所以堵车时频繁的起步会很费油，同时怠速也会有每小时超1升的耗油量（小排量发动机），怠速停车等待通行也会大幅提升耗油量。想要节油则需要合理规划路线，哪怕是绕路远一些的通勤里程实际也会实现大幅节油。

天气情况对油耗的影响主要指雨雪天气，在这种天气中很多日常不用汽车代步的用户也会选择汽车通勤，道路拥堵在此类天气中是最为常见的，所有油耗自然也会提升。其次路面积水或结冰会大大降低轮胎与地面的摩擦系数，差距为0.9:0.3~0.1；摩擦系数的降低会同步降低轮胎的抓地力，即使车轮在行驶中没有感受到打滑，但实际轮上输出功率也会浪费掉很多。在此类路面上驾车发动机转速实际会偏高一些，高转速则等于高油耗。

车辆工况的变化会严重影响发动机的油耗，核心问题在于非故障的发动机与三元催化器积碳导致。积碳是在汽车冷启动热机阶段必然会出现的物质，这些物质积少成多会逐渐附着在发动机的各个零部件上，比如在火花塞上会降低点火强度，混合油气无法充分燃烧会降低发动机的扭矩；扭矩的下滑需要提升转速以获得合理的输出功率（马力），而高转速等于高油耗。同理喷油嘴积碳会影响燃油的蒸发性能，混合油气同样无法充分燃烧；节气门或氧传感器积碳会影响进气量与喷油量，造成的问题同样是扭矩的下滑与转速的被动提升。

积碳会造成发动机的不充分燃烧，不充分燃烧又会产生大量的积碳。这些积碳随着排气步骤进入车辆的三元催化器，积碳则会缓慢的积少成多而堵塞催化器的滤芯。催化器滤芯的作用是通过化学反应净化尾气中的有害物，积碳严重则首先降低尾气净化能力导致检测结果超标；其次堵塞后会影响发动机的进气的效率，因为排气系统与发动机是连通的，堵塞等于提升了“排气背压”，背压升高等于一定程度阻挡发动机进气——状态几乎等同于发动机节气门积碳而影响进气效率。发动机严重积碳会有油耗明显升高、怠速不稳定且抖动的情况，如果有这些感受则需要检查和清理了。

总结：影响汽车油耗的主观、客观与车辆自身的因素大致有上述几点，养成良好的驾驶习惯，学会合理规划路线，定期检修发动机才能够有效控制油耗的变化。