买车记以欧尚X7的性能和配置看，对标同价位的新博越丝毫不弱，甚至在智能驾驶配置上还比博越丰富。笔者觉得长安欧尚X7目前的高配低价的策略应该是在为它新建立的“欧尚”品牌开路。
世界SUV市场是被中国点燃的，而中国的SUV市场是被长城汽车点燃的，在哈佛H6拔得头筹之后，其他国产自主终于明白一个道理：SUV车型于国人而言就好比皮卡车于中东战场，在此基础上，各大厂商纷纷抢滩SUV市场，甚至采用高、中、低档车型全面围剿的策略。吉利汽车便是这样的典型，从3.99万的远景X1到15.68万的博越pro都有销售。而作为国产SUV界老大的哈佛，也不得不放弃单一定位而选择借助成熟的生产线平台去抢占低端SUV市场，哈佛M6的上市就是证明。长安历经CS系列的成熟发展后，开始腾出手脚全面布局高端SUV市场，笔者没猜错的话，欧尚系列便是长安以后的重心，而欧尚X7或许只是其高端战略的一块敲门砖。实话说以目前实力，欧尚X7尚无实力全面压制博越，后事如何尚未可尽知。下面谈谈两款车型特色之处。
一、外观方面：欧尚X7走的是仿生自然之美的路线，前脸大气睿智，车身线条在行云流水之间显示出和谐的动感，而博越则强调整车给人的感官气势，霸气的前脸、菱角分明的线条都在强调这款车型的硬派作风；尺寸上两车的定位都是紧凑型SUV，但欧尚X74705×1860×1720mm的车身尺寸无疑比新博越4544×1831×1713mm的尺寸更有竞争力。对比博越，欧尚X7在颜值上最大的亮点是号称“云鹰之翼”的暗骨式中网格栅，有如行云之迹般唯美大气。笔者初次看到欧尚X7前脸的时候心中颇为震惊，曾几何时国产自主只能一味的去学习模仿，但是在欧尚X7的身上，我们看到了创新和创意。这里笔者真诚的为欧尚X7设计师点个赞。
二、内饰方面：欧尚X7略显简洁明朗，简洁在于把过多的物理按键收纳起来融入到中控屏中，明朗在于黑白搭配的内饰风格简单而不拖沓，特别是大面积软革包围的中控和车门，触感极好，非常细腻；博越内饰则尽显豪华大气，飞机舱式的布局让每一个驾驶者都有一种底气十足的优越感，笔者认为过多的物理按键虽然某方面操作起来比较便捷但却不怎么符合触控按键已经成为主流方向的现实，应该是各有取舍吧。
三、动力总成方面：欧尚X7采用了蓝鲸高效动力1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+7DCT变速箱的方案，虽然用的是蓝鲸高效动力，但以X7这么大的车身来说有点儿小马拉大车的感觉，再者DCT变速箱的稳定性一直被众多车子诟病，虽然有动力响应较快的优点，但是动力传输效率、中后段乏力疲软的缺点也很明显，希望矢代车型能进行改动吧；而博越则的动力总成虽然也是采用1.5T涡轮增压发动机但却配套了6AT手自一体变速箱，在稳定性、动力传输效率上明显优于欧尚X70的DCT变速箱，博越1.5T+6AT动力总成的滂湃输出也与它硬派的外形相呼应，笔者觉得在动力方面博越还是下足了本的。
四、配置方面：欧尚X7要比博越更贴心，主要体现在电动后备箱和后备箱记忆功能、远程启动等功能上。为什么说贴心，因为电动后备箱及记忆功能能免除手动开启的麻烦，特别是下雨天，尾箱门一般都比较脏，而记忆功能的贴心则体现在男女驾驶员的身高方面，为一定身高的驾驶员量身定制的尾箱高度，免去女司机要跳起来关尾箱的尴尬。此外还有远程启动功能，夏天冬天，启动这个功能后，车子就像仆人一样，开好冷气或暖气迎接驾驶员上车，让驾驶员可以体验到VIP式服务。
