外观运动的两款车。

外观方面，艾瑞泽GX前脸采用了全新的家族式设计，其大嘴点阵式进气格栅采用熏黑处理，镀铬装饰条将其上下分开，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连，而一些红色的色彩加入，更是为整车提升了一定的运动时尚感。

逸动PLUS采用了蝶翼式的中网造型，左右两侧犀利的分体式大灯组以及下方进气口与整个中网融为一体，同时中网进行了熏黑的处理，S红标点缀其中，搭配格栅顶部以及左右两边的银色饰条，使得整个前脸造型极具运动感。

空间充足的两款车。

尺寸方面，艾瑞泽GX车身的长/宽/高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm，行李厢容积为570L，并且后排座椅可以全部放到。

艾瑞泽GX空间表现在同级别里处于主流偏上的位置，前后排头部空间还是比较富裕的，不过方向盘只支持上下调节。

2670mm的轴距还是带来了不错的后排空间，充足的纵向空间保证了后排乘客的腿部舒适性。座椅的设计不错，交错的缝线让座椅看上去带有一丝丝豪华感，坐垫很厚实，中央地板的隆起程度地低，可以满足后排坐3个人乘车的需要。

尺寸方面，逸动车身的长/宽/高分别为4710/1820/1505mm，轴距为2700mm，行李厢容积为500L，后排座椅不能放倒。

逸动的车身尺寸以及轴距都比艾瑞泽GX大，拥有更好的车内空间表现，后排中间地台隆起幅度较小，让中间乘客的乘坐舒适度有一定保障。较注重车内空间表现的话，长安逸动更值得入手。

8万元级的两款车型。

动力上逸动PLUS占有优势。

艾瑞泽GX2019款 Pro 1.5T CVT型色版 国VI，厂商指导价9.69万元，市场优惠1.6万元，经销商参考价8.49万元。

搭载1.5T多点电喷发动机，最大156马力，最大扭矩230N·m。匹配CVT无级变速箱(模拟9挡)。

逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，厂商指导价9.39万元，市场优惠6000元，经销商参考价8.79万元。

搭载1.4T 缸内直喷发动机，最大158马力，最大扭矩260N·m。匹配7挡双离合变速箱。

逸动的蓝鲸发动机确实牛，无论马力数还是最大扭矩都完胜艾瑞泽GX，不过艾瑞泽GX的动力在这个级别的车型里已经算得上优秀了。

配置上两款车各自的优势。

艾瑞泽GX配备了17寸轮毂，胎压显示，手动空调 ; 逸动16寸轮毂，胎压报警，自动空调。

艾瑞泽GX比逸动多出了疲劳驾驶提示，自动驻车(AUTOHOLD)，内置行车记录仪，主驾驶位座椅电动调节，外后视镜功能锁车自动折叠等配置。

逸动比艾瑞泽GX多出了自动大灯，全车车窗一键升降的配置。

很明显配置上艾瑞泽GX还是略微丰富一些。两车都配备了后排出风口，这点值得称赞。

两车开起来怎么样？

艾瑞泽GX搭载的这台1.5T涡轮增压发动机非常的成熟，之前在奇瑞很多车型上都搭载过。

匹配的CVT的优点之一就是平顺性，得益于比较早的扭矩输出，艾瑞泽GX起步提速能做到快速且平顺，1500转就可以输出90%的最大扭矩，油门初段很灵敏，没有传统CVT变速箱加速起步慢的缺陷，日常使用动力没问题，能很好地理解驾驶员的意图，响应性匹配地不错。

CVT变速器更加注重的是平稳驾驶。需要超车时深踩油门之后，发动机响应很积极，加速又有涡轮增压机器带来的的刺激感，只是CVT变速箱反应上总是慢那么一秒。

转向调校足够灵活，没有虚位，操控精准，底盘支撑力足够。方向比较紧致，在打方向时还能给予一定的回馈，属于运动车型的调教。

底盘的表现不错，没有松散的感觉。悬挂对侧向支撑性比较充足，在偏高速过弯时车身姿态不会过于夸张。方向盘调校比较偏向于舒适方向，转动起来比较轻松，在驾驶过程得心应手。

悬挂方面对路面细碎的震动吸收地比较及时和彻底，但面对一些起伏比较大的坑洼路面，悬挂的吸收就显得有些不够干脆利落，在城市道路中能够提供舒适的驾乘环境。运动化的定位使悬架不管是低速还是高速状态，都会有一种紧绷的感觉，路感清晰。

逸动PLUS

逸动PLUS蓝搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

起步时的低扭响应表现得相当积极，能够产生较为明显的推背感，而且轻快的油门带来了更为直观的加速表现，变速箱的灵敏响应让行程变得更加线性。

其次，在切换成运动模式后，强化的油门响应使变道超车和加速超车等动作变得更为从容，方向盘的力度也会有所加重。

由于偏向于家用舒适性，在经过轻微坑洼路面时，能够将多余路面处理的非常干净，并不会带进车厢里面。由于悬挂的行程比较长，所以经过较大的起伏路面时，震动也会相对明显一点，不过也尽量掌控在可接受范围之内，整体乘坐体验还是相对不错的。

总结：

两辆车在外观上都比较年轻运动。逸动的蓝鲸发动机虽然是1.4T动力上却强于艾瑞泽GX的1.5T。艾瑞泽GX2019款 Pro 1.5T CVT型色版则在配置上比逸动2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型略丰富一些。不过两款车在8万元的区间车型里动力都不算弱，都可以在满足你日常驾驶的同时，偶尔带着你“撒撒欢”。