买车记逸动Plus是第二代逸动的中期改款车型，这款车相对第二代逸动最大的改变来自前后脸以及内饰部分，尤其是内饰方面采用了全新的设计风格，在8-10万元级国产轿车中逸动还是很有竞争力的一款车型，尤其是逸动Plus的颜值有明显的提升，另外根据长安最近两天发布的4月份销量数据逸动已经取得了销量过万的成绩了，由此可见消费者对这款车的接受程度还是很高的，那么逸动Plus这款车型相对于10万元级的合资车其产品竞争力是否还有优势呢，下面简单发表一下个人的看法供大家参考：
10万元级的合资车主要有两大组成部分：
一是德系、日系品牌的一些老车型，比如说大众桑塔纳、朗逸经典版、朗逸启航版、宝来传奇版以及经典轩逸等车型，这些车实际上是朗逸、宝来、轩逸的上一代车型，由于产品更新换代，但上一代的车型产品竞争力以及市场口碑表现还可以，很多厂家会采用新老同堂销售的策略，将老车型价格下探到8-10万元区间新车型则继续维持在10-14万元区间以此来获得最大的市场份额；当然逸动Plus相对这些车型来说还是很有竞争力的，无论是颜值、空间、动力操控还是整车的配置，逸动Plus的产品优势都是十分突出的，最大的差异还是体现在品牌溢价上，毕竟大众和轩逸的品牌要比长安贵了至少2万块钱。另外选择逸动Plus和合资老车型的消费者也完全不是一类人，逸动Plus的消费者要年轻一些，年龄基本上在35岁以下，而选择合资老车型的消费者的年龄基本在35岁往上，并且属于中年大叔型的，因此在目标消费者都不一样的情况下很难区分哪一款车最合适，毕竟只有最合适的才是最好的。
二是部分美系、韩系、法系的主力车型，比如说别克英朗、雪佛兰科鲁泽、北京现代领动、悦动、起亚K3、标致308等等，这类车型基本上是三四线合资品牌的主销车型，其产品实力总体上是参差不齐的，像通用旗下的几款紧凑型轿车最大的弊病就是全系采用三缸发动机，在驾驶体验以及整车质量上都有明显的缺陷，逸动plus显然没有这方面的顾虑，因此逸动Plus还是能够竞争得过这些车型的，另外标致308这样的法系车型虽然在外观和整车操控上还算过得去但内饰的做工和用料却非常一般，整车的配置也非常低，缺少很多实用性配置，性价比也不高，逸动Plus相对这样的车型还是有实力去搏一搏的。
但相对韩系双车的话逸动Plus就处于一个劣势地位了，首先逸动Plus对比领动这款车，外观造型上就不分上下，并且领动的整车姿态还更显运动，前脸造型的原创度和辨识度也更高，内饰上领动的用料相对差一点，但整体设计感还有的，并且两款车的轴距同样都是2700mm,因此乘坐空间也基本一样；动力方面领动也同样搭载了1.4T和1.5L两款发动机，变速箱分别搭载了双离合自动变速箱和CVT无极变速箱，兼顾动力性和经济性的消费需求，动力总成上两款车实际上也是不分伯仲，但在底盘操控和调校上逸动Plus则稍微差一点，毕竟逸动这款车的底盘本来就是逆向上一代伊兰特，而领动则是伊兰特的第六代车型，在底盘架构和调校上都有明显的升级；至于配置方面，逸动Plus相比第二代逸动高能版就存在较大的配置简配，简配后的逸动Plus相比领动的配置优势已不是十分明显，如果考虑到品牌溢价上的差异以及后期二手车的残值率的话逸动Plus的整体性价比很难超过领动，因此如果是我在这两款车型中做选择的话我肯定会优先考虑领动；至于起亚K3的话，实际上就是领动的姊妹车型，其产品竞争力完全可以参考领动。
