买车记目前在售搭载1.5T的还不是很多，并且1.5T无论是因为排量、动力还是税都恰到好处，十分迎合当前市场需求，也将会是未来一段时间内黄金小排量涡轮增压动力代表。从国内量产车型上看本田1.5T、宝马1.5T、福特1.5T和通用1.5T算是最先打入国内市场的代表发动机。未来大众可变涡叶1.5T、现代双喷射1.5T和日产可变压缩比1.5T也都会放开进入国内市场。届时1.5T的小排量涡轮增压将会全面铺开，情况如同前几年的1.6L黄金小排量自吸动力一样。
都说一代版本一代神，汽车也不例外，一代时期一代经典。从各大车企推出的最新发动机来看1.5T一定会主导一段时期成为主流小排量增压，此外1.0T、1.2T、1.3T也会共存，而现在搭载较多的1.4T和1.6T由于尴尬定位不会有太多车企继续研发，尴尬如同当时的1.8L自吸排量一样，除了混动现在基本已经退出国内。
要说目前国内量产发动机谁的1.5T最强，个人认为是本田1.5T，它强在具备较强的动力性能同时还具备较高的热效率（38%）。此外还有福特旗下的ECO系列1.5T的性能也很出色但是热效率不突出且现在又主推三缸。未来大众引进国内的可变涡叶1.5T也非常具有代表性，而可变涡叶技术源自保时捷，并且大众全新的1.5T也具备很高的热效率（37.5%），可变涡叶技术又能提升涡轮瞬态响应，扩大涡轮介入范围。但是大众和本田1.5T的侧重点不同，本田侧重性能和热效率，大众侧重热效率和涡轮响应所以大众的1.5T动力和现有1.4T水平差不多。还有一款1.5T未来可能引入国内就是日产的VC-T可变压缩比1.5T发动机，但遗憾的是它是一款三缸机，国内还需要一段时间提升认可度，所以一直没有引入国内。现代的双喷射1.5T没有什么特别的创新，但可以看出1.5T动力对于车企来说就是一个香饽饽。
从技术上讲日产VC-T是技术含量最高、难度最大、极具颠覆性、拿奖拿到手软的最先进发动机，也是日产20年磨一剑的结晶。本田1.5T和大众1.5T是两个差异化方向，一个把重点放在压榨性能，一个把重点放在涡轮瞬态。此外通用和福特的1.5T也会用到自己独有的闭缸技术，宝马、奔驰、现代等每个品牌都会拿出自己的看家本领。
现在国内量产1.5T可以说是本田最强，毕竟现在其它品牌还没完成过渡，不过等到1.5T大量普及搭载之后鹿死谁手就不一定了。其实说谁的发动机最强需要参考许多纬度进行对比，是追求性能最强、燃油经济性最强、涡轮瞬态响应最强、热效率最高还是技术难度最大？只要是每个车企能拿出手的一定都是极具代表性的发动机，就看你追求的最强是哪个侧重点。
