随着汽车制造排放标准的逐步升级，三元催化器逐渐成为了汽车爱好者的关注点。这一总成的功能到底是什么，依靠什么原理实现对尾气净化的呢？

解析此问题需要掌握两项知识：汽车尾气的温度是非常非常高的，从机体排放到排气歧管时会有≥900℃的标准，烧开水也只是需要100℃哦。所以高温的尾气就满足了催化（净化）的第一要求，那就是启动温度超过200度。

【三元】的概念

催化器以「铂·铑·钯」三种金属作为催化剂，在高温环境中分别与上述三种气体进行固定时间的还原反应，在反应后得到氧气、氮气、二氧化碳和水。然而这并不是100%将三种物质完全催化，只是一定程度减少排放而已。

重点已经划出：固定时间的还原反应是什么意思呢？理论上只有将尾气约束在催化器滤芯里，以充足的时间使其反应是可以实现充分净化的。但是绝对不能这么操作！

原因在于发动机与进气系统和排气系统连通，尾气如果阻滞在三元催化器中久久不能排出，结果必然形成背压造成发动机无法进气；说白了把催化器堵上的过程就让汽车出现了“肠梗阻”，拉不出去自然无法下咽了。

【直排】的概念

改装汽车或者高性能赛车（参考F1·方程式），这些车辆是不装备三元催化器的，而且连前后两段消音器都不会安装！这是为什么呢？

原因为只要有催化器和消音器，燃烧废气从发动机流出后的「流速」就会受到影响；说白了就是进气效率被排气阻力降低，发动机的喷油量也会同步降低。结果会是混合油气总量的同步减少，燃烧转化的扭矩功率自然也不会高。所以这些车不装备催化系统和消音，即使排放物会很多且噪音会巨大。

知识点：普通家用代步汽车并不适合这种状态，因为拆掉催化器和消音器后，全国3亿台左右的汽车会产生的排放物会多的很离谱，空气质量是绝对无法控制的。消音器的取消会造成噪音污染，这也是对环境的破坏。

然而最重要的还是会造成油耗的明显增长，因为排气没有了压力进气就会非常顺畅，状态为发动机升转的效率会非常高。说白了就是稍微点一点油门转速就能拉到四五千转，汽车也就能窜出去好远。发动机的转速越高则喷油量越大，那么取消催化器油耗还能理想控制吗？