实际上涡轮增压发动机、真不适合去进行原地热车，尤其是在低温下冷启时、原地热车很容易导致增压器中间体漏油，漏出这部分机油会被吸入到发动机内、燃烧，这就是典型的涡轮增压导致的烧机油，这就是为什么增压机往往比自吸更容易烧机油，因为它多了一个烧机油的新渠道，那就是中间体漏油；而原地热车最容易导致中间体漏油，所以为了避免这个问题的产生，我们应该尽量不原地热车（尤其是在低温下）！
如上图所示，这就是一个涡轮增压器的剖面图解；绿色部分就是中间体，这里面装的就是起到润滑作用的机油，当车辆低温冷启时、这中间体内的压力非常大可以达到4、5BAR，而另一侧的进气歧管内的压力为负（原地怠速、歧管为负压）；因为增压器采用的密封都是压力密封，特点就是压力大了、肯定漏油；所以此时中间体内的高压、就会顶着机油向负压的歧管一侧移动，一旦机油被顶出中间体、那么这部分机油很容易被吸入燃烧室烧掉（即便没被烧、也回不去了），导致烧机油；这就是为什么增压车的歧管内大都油乎乎！
所以涡轮增压车是不适合原地热车的，而且是非常不适合，并用过去的老掉牙经验、来否定客观存在的原理及机制，这样是无意义的；尤其是在北方冬季冷启车辆时，长时间的原地热车造成中间体漏油很常见，可有几个涡轮车友能搞懂什么叫中间体漏油？因为都不知道这回事，所以自然不会重视、所以自然还觉得原地热车有多好呢，对吧？鄙人也有增压车，但从未热过车、也没出过任何问题；朋友们没必要听鄙人在这说，看看车辆手册，鄙人的几辆车的车辆手册都要求不热车，所以鄙人也就不热车了，就是这么简单！
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