用六速At的国产车有多款，那也只不过是与爱信合作罢了，为什么要与爱信合作？原因很简单，因为自己搞不出与世界接轨的At变速箱，现在的汽车市场、产品线内没有自动版本，根本就混不下去，所以只能与爱信合作选用六速At，要么与格特拉克合作玩玩双离合，过着从现代派沃泰处采购六速At，总之自主车采用的自动变速器大多是这几家企业提供的！

奇瑞的不同之处在于、可以自主打造CVT，既然自己能造自动变速箱，为什么要舍近求远的与爱信等供应商合作？不是不行、而是根本没必要，平心而论奇瑞的CVT、或许在性能方面不如那些舶来品，但就质量来说、奇瑞的CVT绝对靠谱，经得起耐久性考验；这也可以说是自主车领域上的一大成就吧，因为摆在自主车面前的问题，最主要的还是可靠性，奇瑞CVT可靠性很好，所以奇瑞也就没必要去与爱信合作造六速At了，那叫舍近求远！

合资车、进口车的变速箱配备

先说日系合资车，日产如今全面押宝CVT，日产旗下大量车型、英菲尼迪部分车型，皆采用CVT变速器，这一点与奇瑞相似；丰田如今已经淘汰掉了六速At，低级别车型、高级别入门车型皆采用CVT变速器，只有那些高级别旗舰版本车型，才会使用六速At，可以说目前的丰田除了那些未换代的车子、还再使用六速At变速箱，而基于tnga架构的产品，早已不存在六速At了！本田的情况与丰田相似，也是低级别产品用CVT布局，高级别用采埃孚的九速横置At变速器（别与纵置八速比），所以两田一产与奇瑞同级别的车子、皆用CVT，比较就得同级别比较对吧？

德系则又是一番景象，宝马大量使用采埃孚的At变速箱、奔驰自主At变速箱、奥迪逐渐在覆盖双离合的使用量，所以用什么样的变速箱个大车企还主要是以自力更生的方式，只有在迫不得已时、才会依赖外采；大众同样如此，过去没有自己的自动变速箱时，大量采用爱信的六速At变速箱（这六速也分三六九等），后来自己搞了DSG，也会减少了六速At用量，说到底各大主机厂都遵循一个原则，那就是只要自己有，就一定不会从外边买；奇瑞也同样是这个原则，自己有还算靠谱的CVT、也就算有自主的自动变速箱了，也就没必要买爱信的六速At了！
所以自动变速箱、没必要就得用爱信，没有自己的、用爱信无可厚非，既然奇瑞有自己的自动变速器，那用爱信的干嘛、增加成本么？至于八速、九速At也没到泛滥的程度，像丰田也仅仅是在旗舰车型上用了八速At，其余的皆是以CVT为主；德系也只有奔驰、宝马在玩八速及九速，可那个价格、这算人人都买得起的车子么？使用九At较多的只有通用、福特，而美系At变速箱也就那么回事、没必要对比，所以奇瑞用CVT很正常啊，和奇瑞同级别的合资车及进口车，也在用CVT或双离合啊！