买车记中国的长江750与宝马R71确实有血缘关系，这么说吧，如果宝马R71是爷爷的话，那么前苏联乌拉尔M72就是爸爸，中国的长江750就是孙子。下图为宝马R71。
1939年，那时的二战刚刚爆发，德国正忙着入侵波兰，暂时还没有与前苏联撕破脸，因此两国还表面维持着良好的关系，甚至还签订了互不侵犯条约，这一年前苏联统帅斯大林通过罗马尼亚，弄到了德国5辆宝马R71军用边三轮摩托车，意图通过仿制使得前苏联军队实现高度机动性，这五辆德国R71被前苏联乌拉尔机械制造厂迅速拆解仿制，这就是著名的乌拉尔M72，当然，毛子的彪悍远非德国人可以比拟，宝马R71为了抵抗寒冷的欧洲冬天，是设计有排气管暖风装置，简单说就是排气管的尾气会通过管道回收，然后吹向驾驶员的脚部，以保证驾乘舒适性。到了乌拉尔仿制的时候，为了减少零部件数量保证大规模生产，这一装置被舍弃，反正毛子本来就长年生活在冰天雪地里，抗冻！另外宝马R71可以把30%的动力通过共轴直接输出到挎斗上，并以手动拉杆的方式调节，可乌拉尔M72则把风门和动力分配挡挪到了脚的位置，并且不能将30%动力输出到挎斗上，因此从这个意义上来讲，乌拉尔M72是减配版的R71。如图。
到了二战结束后，前苏联开始援助盟友，将大量军用物资支援给东欧国家和中国，乌拉尔M72就这样来到中国，当时国内基本没有什么比较合适的三轮摩托车，可以供公检法和国宾接待等部门使用，因此就决定将仿制乌拉尔M72的任务交由江西洪都飞机制造厂仿制，也没有图纸，只有两辆样车，设备也只有几台破旧机床而已，但是中国人的仿制能力敢说第二，这地球上没人敢自称第一，多年后的众泰和地平线行业也继承了这一优良传统，当然，那个境界上就相差很大了，那时的仿制叫做为国为民，如今的仿制叫不思进取，这是后话不提。没图纸就将各个零部件拆开测绘，机床车不了的零部件就手工制作，就这样硬是把一辆有2600个零部件的三轮摩托车给啃完了，首次检测即合格。后来这款车被命名为长江750，之后有多家国内厂家生产。长江750如图。
这款车目前国内已经难觅踪影，但是在欧洲市场以Black Star黑星的品牌还在销售，价格不菲。日本国内这款车售价也高达100万日元，同样的美国也有大量长江750的粉丝，他们甚至将这款车提升到了与哈雷相提并论的地步。
