没有汽车需要冷启动「原地热车」

• 知识点：曾经原地热车的目的是「稳定怠速」

2001年之前生产的汽车，其发动机多使用“化油器”供油系统。其原理是利用化油器的温度与压力雾化供油，利用进气压力的负压进行“油气混合”。在冷启动时因发动机化油器的温度很低，这一阶段化油器无法理想的雾化供油，结果必然导致混合油气的浓度或浓或稀薄，在燃烧时产生的热能则是或大或小——状态为怠速转速或高或低，直接行驶还有可能因燃烧不充分或油气浓度过低造成熄火。

印象中为2001年9月禁止生产装备化油器的汽车，原因为原地热车浪费燃油并且会增加耗油量。取而代之的是「电喷供油系统」，运行原理为燃油泵从油箱中抽油，“泵”的概念是为液体增压。燃油从油管送至喷油嘴，这种油嘴的本质是个电磁阀：通电状态下会打开喷射已经蓄压到高压力的燃油，闭合时为堵住喷孔形成高压——喷油依靠的是“泵出”的高压力，这种系统再也不受温度的影响了，所以再也不用原地热车。

知识点

• 为了形成有效润滑_减少磨损，同样没有必要原地热车

原因为内燃式热机启动后，形成有效润滑的时间仅仅为3~5秒中。机油从油底壳输送到发动机的油路（各个角度），需要的驱动力同样依靠「泵」来实现；机油泵是由发动机曲轴带动运转，在启动瞬间利用起动电机拉动发动机运转时，发动机转速（曲轴转速）就能达到600rpm左右；冷启动时的怠速转速偏高，会达到1200rpm上下，这么高的转速难道不会在瞬间形成有效润滑吗？

综上所述，发动机没有任何理由原地热车了，除非在启动后养成习惯系好安全带，前后几十秒的时间倒是不会浪费很多燃油。至于“老司机”原地热车的建议大可以置之不理，老经验的传承有很多都是落伍的——老资格往往不善于去学习新知识，那么经验被淘汰也就不足为奇了。使用全新的汽车自然要养成新的用车模式，加强学习吧。