长安锐程CC与传祺GA6技术水平差一代，建议选择后者

长安睿骋CC在更名为“锐程”后，销量并没有进行单独统计，而睿骋CC在2020年首季度的战绩仅仅为3505台。这两台车的销量如此低迷实际不出预料，因为更名的战术调整是连噱头都不算的失败战术，简直就是在轻视消费者的IQ……这台车的水平到底如何，综合同价竞品传祺GA6对比即可找出答案。

发动机与变速箱

锐程CC仍旧装备JL476ZQCD型1.5T，这台是与CS55同款的落后机型，采用的喷油技术为低燃效进气歧管低压喷油。内燃机的喷油压力一定程度决定蒸发与燃烧效率，说白了就是会影响发动机的扭矩；ZQCD型1.5T的最大扭矩低至225N·m（2000~4000转），匹配6挡手动与低效率的6AT手自一体变速箱的性能体验很一般，而中低转速爆发力的弱等于高油耗。（原因下文解析）

传祺GA6装备的发动机为4A15J1型1.5T，其喷油技术已经升级为高压缸内直喷，燃油的雾化效果要比歧管喷油理想的多，而且燃油雾化环绕在火花塞周围，进入的空气不仅能有效混合同时能够在燃烧过程中降低热能损耗。所以这台机器的最大扭矩达到了265N·m（1700~4000转），同样匹配6AT手自一体变速箱的低扭爆发力明显强劲的多，百公里加速成绩也有2秒以上的领先优势。

扭矩与油耗的关系

汽车驾驶时需要以更短的时间，更低的转速达到预计车速才会有良好的驾驶体验，同时低转速运行也才能降低耗油量，这是没有争议的答案。那么想要快速达到预计车速则需要发动机输出马力足够大，想要节油就要以“低转速”实现大马力；马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，在两组数据固定不变的前提下，扭矩与转速是相乘的关系，这就说明了扭矩越大相同转速的输出马力就会越大。

JL476ZQCD的峰值扭矩为225N·m，在2000转时马力为64马力，3000转为96马力，4000转为128马力。而传祺GA6装备的4A15J1发动机输出64马力只需要1700转，96马力需要2550转，128马力需要的是3400转，在相同的马力需求的前提下GA6总能以更低的转速运行，低转速进气量小则喷油量低，所以毫无疑问为GA6更节油，这就是技术领先带来的进步。

基础参数对比

锐程CC指导价为9.49~12.89万，自动版起售价10.69万。车身尺寸4800*1825*1465，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。尺寸等级属于标准B级三厢轿车，实车视觉效果显得略有些“干瘪”，且设计风格多有些雷车的设计元素，所以这台车始终难以被C端用户认可。

传祺GA6指导价为10.88~16.88万，全系自动挡。车身尺寸为4891*1850*1505，轴距2815mm，尺寸等级属于B+级三厢轿车，悬架结构与锐程CC相同。这台车的设计风格也有些日系轿车的风格，不过整体设计感还是以原创为基础，所以这台车的综合品质与性价比要高于锐程CC，是目前国产消费级油动车的理想选项。