买车记题主所看到的这个现象确实存在，国产挂挡摩托车的整体表现在一定程度上要好于踏板车。当然国产踏板车中也会有一些出类拔萃的车型，不过就整体的表现而言，踏板车的故障率还是会高于档车，而造成这种现象的主要原因和以下几点有关。
1.机械结构，档车和踏板车最大的区别主要在于，变速方式和传动形式，至于发动机内部的构造基本是一致的，主要就是由配气机构和曲柄连杆机构组成。
但变速和传动形式两款车型的差别非常明显，档车普遍采用了手动分离有级变速的形式，它这样的设计虽然在操作上有点繁琐，但机械的可靠性更强，因为整个变速和传动相对比较简单，也比较粗暴直接，除了打齿和正常的磨损以外不会有任何的不良反应。
踏板车就完全不一样它为了实现简便操作的目的，采用了自动分离无级变速的形式，这种设计虽然非常“完美”，但机械的结构有点繁琐，实际的使用中也会出现一些问题，比如起步抖动，后期打滑，动力的输出有延后性等等都是它潜在的不足，如此一来各方面的点集中在一起，就会出现故障率略大的现象。
2.技术落后，国产踏板车的技术水平会逊色于同排量的档车，比较常见的小踏板基本上都采用的是GY6或者以它为基础进行改进而来的动力总成，这款发动机的性能利用率其实比较有限，根本就没办法和现阶段的国产档车相提并论，再加上本身发动机的排量不大，所以实际的动力表现就比较有限，而在有限的动力下，它还需要干一些超常规的工作，这样的条件下也会放大它的故障率。
3.使用用途，现阶段的摩托车主要就两种使用用途，常规代步和休闲娱乐，但对于小排量踏板车而言它的实际用途已经超越了车型设计之初的预想，按理来说踏板车就是一个平坦路况下短距离的通勤代步工具。
但实际的使用中它还会干一些档车该干的事情，比如负重爬坡，长距离骑行等，这样超常规的使用使得它自身的不足就更容易暴露，所以实际的使用中就会出现故障率略高的现象。
除了以上三点以外踏板车因为保养比较繁琐，涉及内容众多，就会出现不按时保养或者漏保的现象，如此的实际误差也在无形中放大了踏板车的故障率。
总而言之，国产踏板车不如档车的主要原因和车型自身不足，后期使用误差有直接关系。车型自身的不足完全和车型技术水平，制造工艺有直接关系，按理来说踏板车的制造标准会高于档车，而后期的使用和保养误区，无形中放大了车型不足，所以实际的使用中就会出现国产踏板车不如档车的现象。
