买车记这个问题的答案是肯定的，即便磨合期内第一次更换润滑油，我们也可以加入全合成，但问题的关键就在于，这样很容易会造成浪费。
众所周知不同级别润滑油之间最大的区别就是润滑效果和使用周期，而全合成润滑油最大的特点就是更换周期长。
但摩托车磨合期内为了保证润滑效果，所以润滑液的更换周期会比较短，如此一来，在这种状态下加入全合成润滑油就和车辆的保养准则有出入，因此就会造成浪费，所以对于建设雅马哈巧格125来说，磨合期内并不适合使用全合成润滑油。
摩托车的润滑油更换或者选择看似简单，其实也是很讲究的。比如车辆磨合期内的用油标准就是一个广大摩友应该了解的事项，按照常规车型的表现来看它的磨合期，基本上会在2000到3000km左右，这个期间选择润滑油时尽量应该选择高品质矿物质。
以高品质矿物质润滑油的润滑性能，那么它完全能够满足这类小排量车型磨合期内的润滑需求，并且它的价格会更实惠，再加之这种状态下更换频率比较高，所以对于用户来说会更合算。
而车辆出了磨合期以后，至于选择什么样的润滑油，还应该结合实际使用情况进行选择，如果使用频率比较高，那么就可以选择更换周期和润滑效果更好的全合成润滑油，因为算笔经济账它更具性价比。
但后期的使用频率比较低，一年也骑不了多少公里，那么完全没必要选择全合成，对于小排量车型来说普通的矿物质就足够了，因为润滑油的更换，它除了行驶公里数以外，还要考虑一个加入时间的问题，加入时间过长的润滑油更容易变质，变质后的润滑油就不具备它应有的性能，所以这种状态下全合成润滑油的性能根本就发挥不出来。
综上所述，小踏板磨合期没必要选择全合成，磨合期以外也要结合实际情况进行选择，虽然说全合成润滑油各方面表现会更理想，但好钢也要用在刀刃上，如若不然就会造成浪费。
