买车记题主所说的这种现象确实存在，但应该仅限于合资雅马哈(当然有些国外车型也会有类似的做法)，至于它存在的原因无外乎成本和性能需求。
比如建设雅马哈飞致250就没有档位显示器，造成这种现象的最主要原因，就在于厂家为了控制成本，虽然一个档位显示器也就是一二十块钱，但将这个东西移植到仪表上其实成本也是比较高的，所以为了实现利润最大化建设雅马哈的有些车型就没有标配档位显示器，比如天剑150和飞致250。
而我们比较熟知的飞致150虽然有档位显示器，但它的轮胎确实有点细，它前后轮胎型号分别为2.75-18和100/80-18，这样的装配对于一款万元以上的车型来说显然有点太过常规，但当我们了解了这款车的油耗表现，那么对于它采用面条胎的做法也就理解了。
因为一款车的油耗表现除了出色的发动机以外还和车辆的行驶阻力有直接关系，而降低车辆行驶阻力的最简单办法就是采用较细的轮胎，减少车辆行驶过程中轮胎和路面的接触，如此一来同一车辆的油耗就会发生变化，如果我们像降低油耗也可以如此去实验一下。
不过如此操作也是有弊端的比如湿滑路面轮胎容易打滑，常规骑行状态下车辆舒适性欠佳，都是因为轮胎过细所造成的，所以这是一个性能取向的问题。
综上所述，建设雅马哈的系列车型整体的表现就是发动机性能不错，但配置会比较鸡肋，骑行质感相对会过于常规，所以想在这类车型上获取配置体验其实并不现实，它整车最大的优势就是油耗和动力，而造成这种不均衡的主要原因就是控制成本，性能展现的不一样。
