买车记国产ADV主要以自主品牌为主，主流合资车型基本上都没有ADV车型，而所谓的ADV车型必须具备良好通过性，较强动力表现，可观续航里程的先决条件，简单来说就是油箱大，座椅高，排量大。
当然这些车型中也会因为车身结构的差异分为普通ADV和硬派ADV，它们当中比较典型的代表有赛科龙RX3，RX3S，RX500，凯越400x，500x，无极500DS，650DS，贝纳利502，502x等，其中的所属品牌靠前的车型基本上都是普通ADV，而靠后的都是偏硬派的ADV，比如赛科龙RX3和RX500就是这种关系。
众多的普通ADV中无极500DS和赛科龙RX3s将会表现不错，这两款车型都是轻度摩旅下不错的选择，其中的RX3s车身结构会更有优势，它通过性能会更好，整车会更轻，油箱容积会更大，而500DS因为排量上的优势动力输出会更激进，所以选择时可以根据这两个点进行取舍。
接下来的几款硬派ADV也都有各自显著的优势，其中的凯越500x车架调校比较给力，贝纳利502x整车够大，赛科龙RX500和无极650DS都经受住了严酷环境的考验。但要说综合实力骑士分享还是比较看好无极650DS。
这款车目前
有两个版本，如果想玩的更加出彩建议选择探险版，虽然这款车的座椅高度达到了865mm，但玩起来会更给力。动力方面650DS搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量652ml，最大功率37KW，最大扭矩60N.m，动力调校比较注重中低转速，5500转时就可以释放出最大扭矩，所以扭力将会比较强悍，在加之良好的通过性能，那么越野状态下将会有不俗的表现。
以上就是关于国产自主品牌ADV车型的一些简要介绍，作为一类新型车型它们的后期用途非常明确，不是轻度摩旅就是越野摩旅，根据它们的整体表现来看，硬派ADV越野性能和续航里程里程都不错，扭力也够强，所以完全能够胜任越野摩旅的需求，而普通ADV既会具有轻度摩旅的潜质，也能够在一些非铺装路面上疾驰而过。而要说它们的不足目前来看就是细节处理还有待提升，整车稳定性依然还不够完善，所以看到实力的同时，我们也要认识到它们的不足，并且还要用平常心去看待这种不够完美的表现。
