买车记根据摩托车发动机的组成来看，主要分为配气机构，曲柄连杆机构，变速箱等。其中的配气机构主要分为气门，凸轮轴，摇臂，驱动组件，而链条机和顶杆机，最大的差异就在这个驱动组件上，链条发动机的驱动组件是一套链轮装置，它类似于摩托车常见的动力传输装置，主要由大小链轮和链条组成。
顶杆发动机的驱动组件相对比较简单，它主要由上下摇臂和推杆组成，而其中的推杆又被称之为顶杆，为了区分它和链条发动机的不同，所以这类发动机也被称之为顶杆发动机。
因为这两类发动机配气机构的不同，实际的作功过程中就会产生不一样的效果，通常情况下链条发动机运转品质会更好，振动和噪音会更低，所以这类机型会具有极速高，震动小的特点。
顶杆发动机相对来说用转品质就会差一些，并且为了保证良好的运转效果，都会采用低转速的调校，如此一来顶杆发动机的扭力就会更充足，所以这类机型的特点就是低扭强劲，结构简单，但震感会比较明显。
造成这种差异的主要原因就在于链条发动机的配气机构它是一个旋转的驱动过程，所以整个运行过程中额外产生的震动会更小，并且链条的柔性会将这种震动降到最低，如此一来就可以最大可能的将发动机转速提的更高，所以链条机就会释放出不错的极速表现。
顶杆发动机它的驱动过程是一个上下的往复式传动，所以发动机运转过程中就会产生较强的震感，而为了弥补这种不足必须进行低转速的调校，如若不然转速越高这种弊端就会越大，而降低转速的最有效办法就是长行程大缸径，如此一来顶杆发动机就会爆发出优于链条机的低扭，但相应的极速就会差一些。
通过以上的介绍可以看到，这两类发动机可以说各有特点，因此也就没有绝对意义上的好与坏，顶杆发动机强劲的低扭会比较实用，而链条发动机较好的运转品质后期用途会更广，也正因为这样的差异，它们会被使用在不同用途的车型上。
但值得肯定的是链条发动机已经成为了主流产品，这主要是因为它比较符合现阶段大多数车型的对发动机运转品质的要求，所以非要说哪个发动机好，那么还是链条发动机会略有优势。
