买车记正常情况下摩托车都是用一档起步的，因为这样会更容易实现平稳起步。众所周知摩托车不同档位之间的差异，主要就是扭力和速度会有不同，低档位它速度会慢一些但扭力会更强，所以摩托车的123档通常会用来起步和爬坡，而这三个档位中一档的扭力最足，因此它在大多数情况下都是一个起步档位，正常骑行过程中会很少用到。
但随着摩托车排量的增加，驾驶技能的提升，很多时候用二三档起步也是很容易实现的，这个过程中只要操作手法到位，对车辆本身而言就不会有任何的不良影响，整个起步过程相对也会比较平顺，所以摩托车用二档起步并不是什么难事。
那么这种操作是否会对离合器片有影响呢？
其实这主要取决于操作手法，如果技巧到位它和摩托车一档起步在本质上没有多大区别，但如果操作手法不到位，就会因为二档扭力不足伤害离合器摩擦片。
摩托车离合器主要就是一个力传递过程中的缓冲区，它在某种程度上可以增加车辆的扭力，使得车辆的起步会更加平顺，所以这种操作状态下油离配合的手法非常重要。
如果只是加油门不稳离合，那么二档起步过程中就会出现离合器摩擦片过度磨损的现象。因为在整个起步过程中，离合器摩擦片会处于一个旋转状态，发动机转速提得越高它的转速就会越快，而相邻之间的主动片和从动片就会出现过度磨损现象，进而就会出现离合器打滑故障。
由此可见摩托车二档起步对于离合器片会有一定的损伤，但这种损伤的大小主要取决于操作手法，如果油离配合比较到位，这种损伤可以忽略不计，但光加油不松离合器，或者离合器松的速度，跟不上车辆起步的需求，就会造成摩擦片过度损伤。
综上所述，摩托车二档起步不难实现，但对车辆的扭力和操作手法有一定的要求，如果二者能够完美结合，那么个起步过程就会极其顺滑，和一档起步没有多大不同，但如果不具备这两个先决条件，强硬用二档起步势必就会对摩擦片造成伤害，所以这个操作过程中技巧很重要，如果油离配合恰到好处就可以实现完美的起步，如若不然就不要轻易去尝试，因为没必要平稳起步比什么都重要。
