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对比光阳CT250 赛科龙RT3表现如何

严格意义上来说,这两款车型不存在竞争和对比关系,虽然它们都是大绵羊车型,但定位完全不同,CT250是一款偏实用的平板踏板车,以它的定位来看会比较适合市区内的通勤代步,而RT3则是一款巡航踏板车,它后期的主要使用方向会集中在轻度摩旅,在这样的前提下就没办法根据CT250的表现来看待RT3,但抛开车辆的使用方向,如果对比两款车型的性能和配置做一下探讨,也是有必要的。

CT250搭载光阳赛艇250同款动力总成,这款发动机采用两气门水冷单缸设计,它实际排量249ml,最大功率16KW,最大扭矩22N.m,动力调校偏低转。

RT3搭载一款由韩国大林提供技术和相关零件的单缸水冷电喷发动机,这款发动机采用四气门设计,它实际排量247ml,最大功率17KW,最大扭矩22.5N.m。

从账面参数和技术规格来看RT3会有一定的优势,就实际的性能表现来说,RT3提速会更为给力,尤其是巡航状态下它的动力输出会更直接,至于说哪一款发动机更耐用,从目前的表现来看RT3并没有暴露出过多的不足,所以它同样值得信赖,因此按照CT250的发动机表现来看,RT3会更有实力。
配置方面,CT250除了常规以外没有更好的词来形容它的配置,因为比较实用的ABS并不是它的标配,其次仪表灯光的规格也比较常规,而RT3则是相当的丰富,现阶段主流的配置基本都有装备,比如双通道ABS,无钥匙启动功能,LED灯源等,据悉2020款RT3在配置上还会更加丰富,如此一来使得两款车型在配置上的差异进一步拉开了距离,当然想获得高配置体验的同时,也要付出同等的价格。

比到这里两款车型之间RT3已经拥有了绝对的优势,但有的车友肯定会说CT250会更加皮实耐用,当然不可否认它会有这方面的优势,毕竟人家在踏板车上的造诣会更高,但就两款车型的做工表现来看,CT250其实也就是那么一回事情,和做工细致以及粗制滥造都是不沾边的,基本上就是一个平庸的状态,而RT3虽然算不上是绝对细致,但至少在同级别车型中会保持一个正常水平发挥,所以两款做工方面八九不离十。

综上所述,以CT250的表现来看RT3的话,RT3不管是外观,还是性能以及配置都会比较有实力,至于做工两款车型基本会保持一致,但CT250品牌认知度会更高,后期的耐用性也会有一定优势。而它们的选择还是要看后期的主要使用方向,如果偏实用CT250会更适合,如果是轻度摩旅显然RT3会更有实力,尤其是它的新款会更值得期待。

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