买车记严格意义上来说，这两款车型不存在竞争和对比关系，虽然它们都是大绵羊车型，但定位完全不同，CT250是一款偏实用的平板踏板车，以它的定位来看会比较适合市区内的通勤代步，而RT3则是一款巡航踏板车，它后期的主要使用方向会集中在轻度摩旅，在这样的前提下就没办法根据CT250的表现来看待RT3，但抛开车辆的使用方向，如果对比两款车型的性能和配置做一下探讨，也是有必要的。
CT250搭载光阳赛艇250同款动力总成，这款发动机采用两气门水冷单缸设计，它实际排量249ml，最大功率16KW，最大扭矩22N.m，动力调校偏低转。
RT3搭载一款由韩国大林提供技术和相关零件的单缸水冷电喷发动机，这款发动机采用四气门设计，它实际排量247ml，最大功率17KW，最大扭矩22.5N.m。
从账面参数和技术规格来看RT3会有一定的优势，就实际的性能表现来说，RT3提速会更为给力，尤其是巡航状态下它的动力输出会更直接，至于说哪一款发动机更耐用，从目前的表现来看RT3并没有暴露出过多的不足，所以它同样值得信赖，因此按照CT250的发动机表现来看，RT3会更有实力。
配置方面，CT250除了常规以外没有更好的词来形容它的配置，因为比较实用的ABS并不是它的标配，其次仪表灯光的规格也比较常规，而RT3则是相当的丰富，现阶段主流的配置基本都有装备，比如双通道ABS，无钥匙启动功能，LED灯源等，据悉2020款RT3在配置上还会更加丰富，如此一来使得两款车型在配置上的差异进一步拉开了距离，当然想获得高配置体验的同时，也要付出同等的价格。
比到这里两款车型之间RT3已经拥有了绝对的优势，但有的车友肯定会说CT250会更加皮实耐用，当然不可否认它会有这方面的优势，毕竟人家在踏板车上的造诣会更高，但就两款车型的做工表现来看，CT250其实也就是那么一回事情,和做工细致以及粗制滥造都是不沾边的，基本上就是一个平庸的状态，而RT3虽然算不上是绝对细致，但至少在同级别车型中会保持一个正常水平发挥，所以两款做工方面八九不离十。
综上所述，以CT250的表现来看RT3的话，RT3不管是外观，还是性能以及配置都会比较有实力,至于做工两款车型基本会保持一致，但CT250品牌认知度会更高，后期的耐用性也会有一定优势。而它们的选择还是要看后期的主要使用方向，如果偏实用CT250会更适合，如果是轻度摩旅显然RT3会更有实力，尤其是它的新款会更值得期待。
