买车记赛科龙RT3是宗申推出的一款巡航踏板车，这款车的推出还是比较成功的，市场反响比较不错，但也有一些不够完美的地方，所以厂家有了推出2020款RT3的计划。至于这款车是否值得入手，我们先了解一下升级款RT3的一些变化，再看它在同级别车型中属于什么水平，就可以得出一个是否值得入手的答案。
根据相关信息显示RT3升级的重点主要放在了基础配置和优化不足两个方面，配置方面主要是增加了TFT真彩仪表，双油门拉线，背光把手开关，后靠背，加大了油箱容积，并提供了选配行车记录仪。
而优化的重点主要是对减震进行了重新的调校，使得骑行舒适性有所提升，并且对整车线路做了防水处理，也对电喷ECU进行了重新的匹配优化，使得发动机的怠速运转更加稳定。
通过上的这些优化升级后RT3现款所表现出来的一些不良反应，基本上已经得到了改正，但动力性能方面依然不会有太大的变化，毕竟使用的还是原来的老款动力总成，但就现款动力总成的表现来看，它在同级别车型中还是比较不错的。
RT3所搭载的这款动力总成，虽然不是原装进口，但有些核心部件都是有韩国大林提供的，所以在品质上还是有保障的。它实际排量247ml，最大功率17.5KW，最大扭矩22.5N.m，采用单缸水冷四气门设计，与之配套德尔福电喷系统。
就账面参数而言RT3在同级别车型中还是比较有实力的，不管阿普利亚SR MAX250，还是赛艇250都要逊色一些，所以它的动力总成以目前的对手水平来说，是不需要升级的。
那么问题来了升级优化后的RT3是否值得入手呢？
这就要看个人的使用需求，如果是偏运动型的需求显然RT3是比不了阿普利亚SR MAX250的，毕竟它们是两种不同风格的车型，而要以摩旅的角度去评判这款车的话，升级改款后的RT3很值得选择，因为它的配置，性能表现，续航里程都会有一定的优势，所以以长途摩旅为主RT3就值得入手，如果以短距离玩乐为主RT3优势并不显著，因此取决这款车是否值得入手的先决条件，还是后期的用途，只要用途和这款车不谋而合，它就值得选择。
