摩旅道路上最担心的就是行车安全，而爆胎所引发的安全事故，在这个当中所占的比例也是比较大的，所以有效地避免或者降低轮胎爆胎的几率，对于长距离骑行会比较重要。

按照轮胎的形式来看真空胎的爆胎几率，要低于普通有内胎轮胎，而新胎的几率也会小于旧轮胎，所以最简单有效的预防办法，就是更换新的高品质真空胎。

但除了轮胎形式和新旧程度以外，引起摩托车爆胎的主要因素还有温度过高，气压过大或者过小，路面异物等，这些因素中对于骑行人员来说轮胎的温度和气压的高低都是可控，所以就可以从这两个点上，降低车辆轮胎爆胎的几率。

那么给轮胎放气是否可以降低爆胎的几率呢？

其实给轮胎放气并不能降低爆胎的几率，反而会增加爆胎的可能。虽然轮胎气压过高爆胎的几率会更大，但过低的气压同样会造成轮胎爆胎，这主要是因为当轮胎的气压过低时，它的支撑力就会不足，这在很大程度上就会造成轮胎壁过度变形，也会无形中加快轮胎温度上升的速度，所以这种操作方法并不可取。

而最简单有效的办法就是根据轮胎规格，保证标准的轮胎气压，适当给轮胎进行降温操作，只有这样摩托车轮胎爆胎的几率才会真正的降低。

根据车辆的实际使用情况来看，摩托车轮胎的标准气压应该保持在前220kpa，后250kpa，这个数值适合大多数车型，如果负重情况有变化，可以适当的进行调整。而对轮胎的降温操作最直接的办法就是停车休息，因此只要整个行驶过程中，保证这两个先决条件，摩旅时车辆爆胎的几率就会大大降低。

综上所述，摩旅途中给轮胎放气并不能起到预防爆胎的作用，反而会增加爆胎的几率，而最简单有效的方法就是保持合理气压，适当停车休息降低轮胎温度。