买车记摩托车化油器的阻风门主要起提升车辆启动性能的作用，它属于一个特定状态下的使用装置，根据目前的组成结构来看，它可以分为阻风和加浓两种装置，不过加浓装置还可以衍生出电子阻风门。
这三种不同形式的化油器阻风门，分别会出现在柱塞化油器和真空薄膜化油器上，真空薄膜化油器还可以实现电子阻风门，比如踏板车上所搭载的真空薄膜化油器，就拥有电子阻风门的功能。
虽然这两类阻风门的工作形式有所差别，但它们的目的只有一个，就是帮助化油器在冷机状态下，使得雾化后的可燃混合气体变的更浓，所以它们最终的目的和效果是一致的，但因为这个工作过程有差异，所以就会出现两种形式的阻风门，哪一种会更好的疑问。
化油器阻风装置它的工作过程会很直观的展现在我们面前，它的原理主要是通过减少化油器进气量而实现的。化油器尾部的“挡风板”将进气口全部挡住，那么阻风装置就开始工作，而如果进气口全部打开，阻风装置就停止工作，这个过程既简单又直观，并且后期稳定性会更强，如果不存在误操作的话，对于车辆的正常行驶不会有任何的影响。
真空薄膜化油器的加浓装置，是通过提升进油量来实现加浓混合气体的，它的工作过程看不见，摸不着，理解起来也会比较费劲，但简单来说它除了主量孔和怠速量孔以外，还会有一个特殊的进油通道，而通过阻风门的把手就可以开启或者关闭，这个油道内的燃流量，如果冷机状态需要阻风门辅助启动，那么打开阻风门把手后，额外的燃油就会进入缸体，这时候车辆的启动性能就会增加。
它的这个工作过程相比简单的阻风装置要更加繁琐，无形中也会消耗额外的燃油，并且后期的的使用中如果油道阻塞，那么加浓装置根本就不会起作用，所以它的故障率会明显的高于简单的机械装置，因此从稳定性来看，显然阻风装置会更靠谱。
通过以上的介绍可以看到，不管是哪一种形式的化油器阻风门，它们的使用效果和目的都是一致的，但从稳定性来看阻风装置会更可靠，工作过程也会更直观，所以它会好一些。
