唐燃油版采用的发动机是五年前的产品，S6的老底盘经过多次升级后有了今天的唐DM底盘，唐燃油版的底盘则是在DM底盘改进（减成本）而来。变速箱则采用了派沃泰6AT变速箱，比自家双离合更稳定。

比亚迪的2.0T发动机是在1.5T发动机基础上开发而来。而1.5T发动机是逆向大众1.4T发动机而来。
这台发动机放在五年前参数还不错的，
最大功率151kw、最大扭矩320Nm。放在今天来看，在主流2.0T发动机中，BYD478ZQA各项参数已经排在末位。而升级国六后，发动机型号也变更为BYD478ZQB。发动机最大功率也有151kw降低到141kw，但是最大扭矩并没有变化，仍然是320Nm，但最大扭矩转速有所降低，动力来的更早。这款2.0T虽然参数不亮眼，但是推动中型SUV动力是足够用的。而且这款发动机最大的特点就是成熟稳定，故障率低。

唐燃油版的底盘，并不是直接照搬S7的底盘，而是基于唐DM的底盘而来。
前悬架采用了常见的
麦弗逊独立悬架，横置发动机最喜欢用的一中悬架，成本低可操作空间大同时舒适性还不错。但是并没有采用唐DM的铝合金下摆臂与与转向节，也没有必要采用。
拆掉发动机护板后，可以看到全框副车架，
对比非全框副车架而言，全框副车架更强度更高，支撑力更强，碰撞安全系数更高一些。
后悬架依然采用双连杆独立悬架，
与唐DM相差无几，但是由于燃油版没有后电机存在，后悬架设计上可以更自由一些，也更合理。唐燃油版骨架与唐DM相差无几，例如电池仓处可以很明显的看到，因为没有电池所以显得空荡荡的。大多数混动车辆都是基于燃油版底盘开发而来的，而唐燃油版则相反 是基于唐DM底盘开发而来的，比起上一代的S6底盘综合素质提高很多，底盘虽然是逆向而来，但经过数代改进后，唐的底盘已经有了质的飞跃！

派沃泰的变速不用都说了。韩系车专用变速箱，与主流变速箱差距并不大，质量稳定。