买车记正常现象_温度决定空气承载水的能力
- 内容概述：燃烧的概念，汽车油耗与水的比例，排气系统的温度与环境温度与尾气烟雾的关系。
汽车尾气冒白烟或者滴水，对于工况良好的车辆而言均为正常现象。因为燃油车装备的发动机为内燃式热机，是通过燃烧燃油产生热能，再将热能转化为机械能的机器；燃烧的概念是氧气与碳氢化合物的氧化还原反应，其化学反应的产物有二氧化碳、氮氧化物和【水】！那么会产生多少水呢？
知识点：以E10乙醇汽油为例，每充分燃烧一升汽油，产生的水约可达到271克；而无水乙醇每燃烧一升，消耗量大约为929克。E10乙醇汽油是以10%的燃料乙醇与90%的无铅汽油混合而成，所以充分燃烧一升就能产生336克多的水。水的密度是「1克＝1ml」，算一算消耗一升汽油等于一瓶饮用水的多少吧。
重点：发动机怠速运转1小时，其耗油量约为排气量的三分之二左右；如果打开是冷空调系统，耗油量则基本等于或超过排量标准。也就是说2.0T/NA的发动机怠速一小时能消耗约2升汽油，产生的水就会有接近680克（ml）。
普通的汽车的油耗按照10L/100km计算，假设时速正是100km/h的话，这一小时就要产生3360克的水——七斤多哦。所以运行中的汽车是在不断的排出水，但是这些水从哪排出来呢？
水蒸气_尾喉
- 汽车排气系统的作用顾名思义，是为了排出内燃机燃烧的废气，而燃烧产生的水就在这些尾气中。
说明：夏季排气管很少见到明天滴水，车辆流水主要是底盘中前方位置，那是冷空调系统蒸发器降温后，热空气中含有的大量水分子预冷凝结，积少成多后从蒸发箱的排水孔流出。这种冷却水的量也是非常大的，所以每当怠速停车一会就会看到车辆下面有一滩水。
回到正题，内燃机排放产生的水很难会成为液态，因为排气系统的温度非常之高，从头至尾的温度标准如下。
- 排气歧管900℃（左右·下同）
- 前段消音器700℃
- 三元催化器600℃
- 后连接管路350℃
- 尾端消音器250℃
在尾气达到消音器冷却隔板的阶段，燃烧产生的水仍然会是「气态·水蒸气」，因其常压沸点只是100℃而已，那么为什么排气冬季会滴水呢？
原因：经过冷却隔板最终降温后的尾气大约会在50~100℃区间，至此仍然会是气态，因为水蒸气在常温环境中也是存在的。但如果水蒸气遇到低温物质就会凝结，就像是空调系统的热空气遇到低温蒸发器凝结的原理相同——空气会受环境温度的变化而变化，当然也可以反向理解；而空气的温度越低承载水分子的能力就会越差，所以最终相对高温的尾气就容易在冬季遇冷凝结滴水，或者为浓浓的水雾状态，而其他季节自然是以水雾为主，明白了吧。
