买车记摩托车的ABS是一套在一定程度上能够提升行车安全的辅助装置，但这套装置因为价格不菲，所以目前并不是所有摩托车的标准，也正因为如此有些车型只是采用了前轮ABS的设计。
但事实上前轮ABS的设计是非常合理的，在有限的资源下，大部分车型都是优先考虑前刹车性能的，这主要是因为车辆行进过程中，因为重心前移的原因，前刹车的实际工作状态对于车辆的降速会更重要，所以这种设计无可厚非。
那么装配有前轮ABS的车型到底应该如何刹车呢？
骑士分享认为保持原来的刹车习惯，适当加大前刹车的操作力度即可，没必要过度注重ABS的存在，因为这套系统是一个代工状态，它的触发启动必须要有一个先决条件，并且不同的车型ABS介入的时间点也会不一样，所以也就没必要太过注重，只要知道有这个装置的存在就可以了。
一般情况下摩托车的刹车手法主要包括先前再后，前后并进，先后再前，从车辆的设计结构和它的刹车特性来说，第三种并不科学，但它是骑通路车摩友们比较惯用的一种操作手法，而前两种相对会比较科学一点，尤其是第一种会完全接近车辆的设计结构。
鉴于这种操作习惯上的差异，如果当前车辆装配有前轮ABS，那么骑士分享建议实际的骑行中还是应该以前刹车为主，后刹为辅，即便前刹的力度大一点也没事，因为ABS会预防车轮出现抱死现象，完全不用担心车辆会侧滑。
当然车辆的整个降速不能单靠刹车系统，还需要合理的利用发动机的牵引力，只要两者完美的配合，那么车辆的降速才会更加高效，所以实际的骑行中，还需要找到均衡点让刹车和离合有效配合降速。
总而言之，对于车辆的驾驶技能，在掌握相关工作原理的基础上，还需要勤加练习，不能只是想，也不能光听别人怎么说，一定要根据个人操作特点，结合车辆特性找到绝佳操作技巧，已达到平稳降速，安全骑行的目的。
