水冷摩托车副水箱要不要加防冻液？

常规摩托车因为散热方式存在着一些弊端，所以通过工程师的努力，一些摩托车也融入了水冷的散热方式，如此一来使得车辆在长距离骑行状态下，就可以有效地避免出现热衰现象。但水冷摩托车在后期的使用中相对就会比较繁琐，如果对它的特性不是非常的了解，就会对车辆造成不必要的损伤。

比如水冷系统中的冷却液是需要定期更换的，并且副水箱一定要有冷却液，如若不然它应有的作用根本就无法发挥来，甚至于在某种状态下，如果副水箱没有冷却液，则表明了当前系统处于缺水状态。
摩托车冷却系统中的副水箱主要起平衡冷却系统压力的作用，与此同时它还会起到一个补水的作用。通常情况下车辆初次启动时，副水箱的冷却液就会被吸入主水箱，用于发动机的冷却散热，而当整个冷却系统压力过高时，主水箱中的冷却液又会回流到副水箱，以减少主水箱的压力，根据这一特性摩托车副水箱内没有冷却液或者冷却液过多都是不正常的。
而判断冷却液多少的标准，主要取决于副水箱上面的上下刻度线，通常情况下冷机状态副水箱内的冷却液必须要保持在上下刻度中间，如果过高或者过低都是不正常的，这时候必须要进行相关操作。

通过以上的介绍可以看到，水冷摩托车的副水箱绝对不是一个摆设，它有它自身的平衡作用，如果当前车辆的副水箱内没有冷冻液，就需要在冷机状态对其进行补加。一般情况下我们首先应该将主水箱加满，然后在将冷却液加至副水箱上下刻度线中间，并且进行骑行，等到第二天时再观察一下副水箱内的冷却液状态，如果液平面和之前添加的没有变化，就可以放心大胆的正常骑行了，如若不然还需要重复操作。