买车记功率和扭矩是衡量一款发动机性能表现的重要参数，根据它们的特性来看功率大的车型提速肯定会快一些，并且极速也会高一点，但它也需要发动机转速和传动系统的配合，如若不然这种表现只会停留在理论层面上。
上图是一款三轮车250cc水冷发动机动力曲线图，这款发动机实际排量229.2ml，压缩比9.2:1，最大功率10.5KW，最大扭矩16.5N.m，它采用单缸两气门设计，动力调校比较偏低转，5500转时就可以释放出最大扭矩。
根据它的动力特性再结合上图所示,这是一款比较注重扭力输出，而不在意提速和极速表现的动力总成，因为它的功率最佳发力点在7000转左右，随后功率的输出就会慢慢下降，即便这款车的排量和功率比较可以，那么它的提速表现和极速性能依然不会出色。
如果单看它10.5KW的最大功率，那么这款发动机的提速表现应该不错，极速也会基本接近120km/h，但因为动力的调校比较偏低转，再加上变速箱和传动系统，会进行降速增扭，那么实际的骑行中这款车的极速会非常有限，即便能保持较好的提速，但因为变速箱已经出现了延后反应，所以所表现出来的实际感受并不会理想。
造成这种差异的主要原因就在于车型定位的不同，迫使了发动机的表现会偏向于某一种特殊的性能需求，简单来说三轮摩托车它所强调的是扭力的输出，并且不会在意提速和极速表现，因为太过注重这两方面的表现，当前车辆就不会实用，毕竟这类车型主要的用途还是以拉货为主，如果装一车货走不动，空车状态下跑得再快又有什么用呢？
总而言之，题主对于功率的理解没有错，功率越大的车型提速肯定会越快，但也要看它的发动机调校和车型用途，只有这样才能贴近车辆的真实表现。
