买车记RX6是赛科龙推出的一款休旅车，它亮相于摩博会，目前还没有正式上市，但这款车上市后只要价格保持在一个比较合理的范围内，那么对于同类车型来说会很有压力。
为什么说RX6是休旅车而不是拉力车，这主要是因为这款车的车身结构更偏向于公路巡航的骑行需求，它的前后17寸铝合金轮毂可以为这种说法证明，谁家的硬派ADV或者拉力车会采用这种设计呢？
因此即便赛科龙RX6车体很大，座椅高度也达到了820mm，但这确实是一款名副其实的休旅车，它后期的主要使用范围依然是轻度摩旅，公路骑行为主。
动力方面RX6将搭载一款650cc双缸水冷电喷发动机，这款发动机最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62N.m/7000rpm。根据参数来看动力特性比较注重中高转速，至于实际的性能表现如何目前处于未知状态，但值得肯定的是动力的输出将会比较宽泛，中后期的爆发将是这款动力总成的亮点，也就是说提速和极速都将会比较有诱惑力。
这款动力总成是由宗申和英国诺顿联合研发的，至于诺顿这个品牌，感兴趣的车友可以自行网络搜索一下前世今生，反正就是来头不小，技术实力雄厚，我们重点再来看一下这款联合开发的650cc发动机。
据悉这款动力总成底子来源于诺顿1200ccV4发动机，只不过现款将原来的V4发动机，变成了现在的并列双缸发动机，并且将剩下的两个缸体进行了重新的优化，提升了排量。
诺顿ATLAS650搭载RX6同款发动机
这款动力总成因为调校的不同会有三个动力版本，顶级版还装配有机械增压装置，而目前赛科龙RX6所搭载的是低功率自吸版。即便如此它的动力参数依然还是比较诱人的，相比同排量的某单缸发动机，功率和扭矩都有绝对优势，即便是某同排量的双缸发动机，相比这款RX6依然要逊色一些，因此这款动力总成的硬实力还是比较明显的。
至于赛科龙RX6其它方面，综合来看会非常有优势，它轴距1450mm，整备质量215kg，最小离地间隙170，油箱容积22L，装配有KYB前后减震器，NISSIN刹车系统并配套ABS，TFT液晶仪表，BCM行车记录仪，宗申第三代OBO人机交互系统等等既实用又高大上的配置。
以上就是关于宗申赛科龙RX6的一些简要介绍和动力分析，总得来说这款车从已知的信息来看，会比较有实力，还是文章开头的观点只要价格合理，那么很容易会火一把，毕竟目前国内市场对大排量休旅车的需求还是比较旺盛的，所以只要价格跟着摩友走绝对会火。
