买车记其实汽车上的“防撞钢梁”因为字面意思，让不少人对其产生了很大的误解，认为它的作用就是用来防撞的，越厚、越结实车辆就越安全，所以就产生了“为什么不用铁轨那种材料”的疑问，实际上防撞钢梁的主要作用是用来保护前后各种零件，最早是保险公司提出来的，目的在于降低一些轻微撞击中车辆的损坏程度，从而减少相应的维修费用，如果是到了碰撞安全性的层面，防撞钢梁起不到太大作用，毕竟一两吨重的车身，所带来的冲击力不是那薄薄的防撞钢梁能承受的。
那为什么不能把防撞钢梁做的特别厚重？
很多人说这是减配节约成本，实际上与这方面的关系并不大，因为车辆要想安全性高，必须要有一定的缓冲，尽最大程度减少能量传入车辆内部，否则就会有更多的能量作用到人员身上，没有缓冲的设计也许车身看起来很完整，但内部人员可能会震的难受，也许说到这里还是有人不理解，那就举一个简单的例子：
假如一个鸡蛋用铁皮包住，从一米的高度落到地面上，那结果显而易见会碎掉，此时铁皮相当的完整，可能量却被传递给了鸡蛋，当然此时一定会有抬杠的人出现说：那用纸包住就安全了？答案是也不安全，因为也不能给予相应的保护和缓冲，假如此时用海绵把鸡蛋包住，那在落地的瞬间，多数能量都作用到海绵上让其发生形变，鸡蛋很可能会因此而不碎，海绵对于鸡蛋来说就是安全的，人和车的关系也差不多，安不安全是看把人保护的怎么样，而不是车损坏的如何，因此把车做的类似“海绵”就很重要了，现在设计方向为车架前方用来缓冲，而乘员舱要有足够的强度，这在多种结构中相对是最安全的。
所以防撞钢梁如果真用铁轨材料，那很有可能会影响到整车的缓冲，在一些撞击中车辆可能看起来很完整，但内部人员却震的难受，这样的意义并不是很大，毕竟安全是看人而不是看车，只是现在对于安全的理解还停留在车辆阶段，所以往往会看车辆的损坏程度而判断车辆是否安全，从而又出现了有人用手指按压、敲击钣金来看汽车安全性的做法，反倒是不太相信一些专业碰撞测试的结果，类似防撞钢梁的还是保险杠。
保险杠这个名字听起来好像是让车辆更加保险，理论上也是越结实越好，可实际上都在使用塑料材质，其实保险杠更多的是为了行人，如果汽车与行人出现撞击，那材质太硬的话，显然对行人很不好，软一些的塑料材质相对而言要好一些，不过这对于极个别人而言很难理解～“为什么自己的车要为别人考虑？”而且这类人开车往往把马路都当做自己的，解释起来确实有一定难度，好在只是极少数再加个汽车厂家不这样想，所以在现实中并没有什么影响。
综上所述，防撞钢梁的作用基本决定了它不适合用强度太高的材料，毕竟汽车并非整体越结实越好，当然该结实的地方强度一定要高，合理的缓冲区也不能少，这样才能真正提高对人员的安全性，现在基本都已经认可了这种理念，在设计思路上越来越接近，所以在车型碰撞测试中都是零件散一地，有的是不可避免，也有很多是为了缓冲。
