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雷克萨斯为什么在印度国产生产不在中国

雷克萨斯,这是丰田旗下的一款高端品牌,该品牌自推出之日起,它的使命就是与我们熟知的BBA进行抗衡。从1999年起,雷克萨斯在美国就取得了联系11年豪华车销量第一的成绩。

其实我国的消费者对于雷克萨斯也有着特殊的情感,因为雷克萨斯的前身就是我们熟知的凌志,这款车在改革开放初期时,在广东和香港地区可谓是家喻户晓,无人不知。所以在某种程度上,雷克萨斯对我们消费者来说,也确实算得上是一款高端豪华的汽车品牌。

不过遗憾的是,就是这么一款与中国人民有着特殊情感的高端品牌,却宁可在印度设立海外工厂,也没把雷克萨斯引入中国。要知道中国已经连续好几年,对于豪华汽车的需求与销售在保持着强劲的增长势头,而且雷克萨斯的全球销量,几乎一半是在中国。

那么印度到底是何德何能,能从中国这个世界工厂手里抢走雷克萨斯的生产权限呢?

雷克萨斯大概是2017年开始着手在印度开始建设工厂的,其实无论是从硬件(产业链)还是软件(人才、市场以及税收等)方面来看,印度与中国比起来都有着较大的差距。

特别是印度2017年对豪华轿车和SUV车型开征额外的消费税,消费税征收率从以前的15%提高到了25%,这极大的增加了消费者的购买成本,也对众多豪华品牌的销售带来严重影响。

此外,雷克萨斯在印度销量与中国比起来完全不是一个量级,2019年雷克萨斯在印度的销量仅为5-600台,而同年它在中国的销量则超过了20万台,同比增长25%,占全球份额的1/4。

所以壹车热评认为无论从哪方面来讲,中国都应该是雷克萨斯建立海外工厂的最佳地点。

但现实总是这么残酷,雷克萨斯宁可把工厂放在印度,而且赋予它独立运营的权利,也不愿把工厂移到中国,这样印度就成为雷克萨斯成为继日本和美国以外,第三个获得生产权的国家。

不过不解归不解,如果我们把思维从中国的角度移开,放到雷克萨斯的身上,印度设厂似乎又是件还说得过去的事情。

1、税收问题

印度对于豪华汽车的税收比例提高,这对于雷克萨斯来讲如果实现印度本土化生产,便可以很大幅度降低自己在印度的销售价格,这样就可以合法的避开这笔税收问题。

毕竟任何品牌,如果无法在当地国实现本土化,那它的价格注定很难往下降。

2、印度独立运营

印度的雷克萨斯独立运营的意思不是让印度进行研发生产,它指的是印度的工厂可以由雷克萨斯独资经营,这和我们合资的股份比例是不一样的,所以印度的雷克萨斯依旧是由雷克萨斯自己掌控,这让它的品质和定价等因素可以得到保证,从而无需和印度的本土的汽车集团或者政府共享自己的利润和成果。

3、保持对中国出售车型的定价水平

其实壹车热评觉得前面两条理由无论怎么成立,都绕不过去中国市场强于印度市场的这个既定事实。不过遗憾的是,当我们的销量突破20万时,雷克萨斯却将自己的工厂建到了印度。

虽然雷克萨斯在印度实现了本土化生产,它的生产成本和对印的车价有了大幅下降的空间,但它对于中国来说依旧属于进口车型,是否在印度生产,它对于中国的售价恐怕依旧不会下降。

这不仅可以让印度产的雷克萨斯获取更大的利润空间,还可以不用和印度企业和政府分享这份利润,所以壹车热评认为这一点才是雷克萨斯最终决定在印度建厂的关键因素所在。

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