「停车熄火·启动点火」均无必要提前关空调

• 内容概述：汽车空调压缩机与A/C按键，启动系统与启动电瓶的极限。

爱惜汽车不是错，不急于科学而是依靠想象养成一些用车方式就不对了。常见的错误比如为了冷启动有效润滑而原地热车，在担心冷启动机油润滑形成速度慢的同时，曲轴带动机油泵在几秒钟就完成了润滑的建立；其次如启动车辆是要关闭A/C，熄火之前也要关闭，这种操作有什么意义呢？

A/C开关与压缩机

汽车空调面板上的「A/C」按键是冷空调系统压缩机的开关，很多人认为关闭后就能彻底让压缩机停转，其实这是错误的理解。压缩机的【带轮】通过皮带与发动机的曲轴连接，只要启动发动机后就会全时运转，A/C控制的仅仅是是否为压缩机电磁离合器通电。

打开后离合器与带轮吸合，此时压缩机会消耗曲轴的转矩（动力）实现对制冷剂的驱动；反之关闭就会让两者分离，那么启动或熄火时有没有必要关闭呢？

知识点：压缩机的功率普遍在3~4kw（折合5马力左右）。公制马力的概念为「1PS＝75kg-1m/1s」，指一马力能驱动75公斤物体以一米一秒的速度移动。那么五马力左右的驱动力自然是很大的，启动发动机时似乎会造成很大的负担，熄火后也许因为很大的惯性质量也会带动曲轴运转，这会不会损坏电瓶或增加磨损呢？请看第二节。

启动系统与电路

• 重点1：启动发动机时完全没有必要关闭A/C，因为压根不通电！

汽车使用的电瓶为「启动专用型」，特点为瞬间释放的电流可以很大，但是容量非常非常小。标准一般为【12V·55Ah】左右，真实容量折合kwh（度）其实最多0.6度左右；这种容量的电瓶在启动发动机时想要同时带动压缩机运转，可能性是没有的。下图为发动机启动系统的结构特点，要知道单纯启动发动机每秒钟就得几百甚至上千库伦的电流。

注意细节：在启动发动机时是不是全车都会瞬间断电，启动后仪表盘会重新自检、车机会再次启动，重点为空调风机与A/C开关按键灯熄灭后才会重启！这就是对电瓶的保护设定，同时也是为了其他设备不过度消耗电量，保证电瓶供电可以保证启动电机顺畅运行。所以启动车辆时完全没有必要提前关闭，系统会自动完成断电启动。

• 重点2：发动机熄火时完全没有必要关闭A/C，因为同样会断电！

燃油动力汽车使用的压缩机是依靠内燃机曲轴带动运转，在熄火后是不可能继续使用的。而在熄火的瞬间是发动机相关电子设备也都会断电，其中就必要包括空调压缩机！也就是说熄火的瞬间电磁离合器断路，此时压缩机带轮与机体主体结构分开，不论压缩机是否还会继续运转，此时带轮也会随着发动机曲轴停转，就是这么简单。

总结：很多用车习惯看似是在爱惜车，实则都是画蛇添足；空调系统不用刻意操作，汽车启动后可以直接驾驶……至于暖空调系统更不用担心，因为暖风完全不用压缩机，其热量来自循环流动的防冻冷却液，以水暖的方式提供热风。所以在启动时或熄火时也不用管，其实连空调系统的鼓风机都会在启动时停转。