买车记RX4相比老款车型最大的变化就是外观的涂装更加年轻化，摆脱了老款车型那种有点粗犷的外形展现，使得整车看起来更像是一款民用车型，这对于一款适合探险摩旅的车型来说，虽然在性能上没有什么大的突破，但对于选择者来说会更容易接受，毕竟车型的外观展现还是蛮重要的。
赛科龙RX4整车的亮点除了车型结构以外，主要集中在了动力总成上，它所搭载的这款450cc单缸水冷电喷发动机，动力的表现上是比较给力的，这款发动机实际排量450ml，最大功率32KW，最大扭矩37N.m，动力输出比较宽泛，低扭比较强劲，百公里综合油耗可以保持在3.8L左右。
当然有的车有可能会说不就是一个大单缸发动机吗？有什么值得吹捧的？但事实上只要了解这款车的背景，就不会如此的认为，作为一款偏民用硬派ADV车型，它的设计是按照赛事标准打造的，所以采用450cc大单缸发动机就会变得顺理成章了，而玩车一族也是看中了它的这一点，为了体验大单缸发动机特有的性能表现，才会选择它，如果只是单纯的轻度摩旅选择这款车显然是不适合的，完全可以选择更加弱化RX3或者RX3s。
好像扯远了，我们来说这款车的续航里程。车辆的续航里程除了油耗表现以外，最关键的因素就是油箱容积，这类ADV车型它们的油箱容积都不会小，普遍都会在18升左右，而赛科龙RX4油箱容积保持在了20升，再结合它的巡航百公里综合油耗，那么这款车的续航里程基本上会保持在500km左右，这样的表现对于大块头车型还是比较不错的，完全能够满足后期摩旅状态下的骑行需求。
但如果一时兴起去玩穿越可能还是会有点不够用，毕竟这种状态下车辆的油耗还会上升，再加之燃油的补给是个问题，那么就需要提前多做功课，不过人烟稀少的一些越野路线这款车还是没问题的，它的续航绝对能够满足这种状态下的骑行要求。
通过以上的介绍可以看20款赛科龙RX4，巡航状态下的续航里程会保持在500km左右,以摩旅的需求来说，完全能够满足骑行要求，即便是去一些路况不太好的地方玩越野摩旅也是可行的，但玩穿越还是会差点意思，所以要结合车辆的特性进行后期的使用。
