买车记GZ150是一款比较经典的美式巡航太子车，但在经典的车型它也会有一些不足，比如这款车的动力表现就会有点差强人意，其次轮胎的抓地力也不是非常的出色。而即便升级改款后GZ150E依然没有优化这两个软肋，只是改变了一下车标，在这样的前提下这款车是否有必要，升级一下轮胎呢？
其实这个问题的答案完全取决于个人的需求，它不会有一个统一的标准，如果非常在意车辆的抓地力，升级轮胎后确实能够改善这方面的不足，但所带来的负面影响也是显而易见的。
摩托车升级轮胎的途径有两种
1.加大型号，加大型号是指将原来车辆的轮胎，换装成接触面积更大的轮胎，以提升原来轮胎因为过细，而带来的抓地力不足，避免出现打滑现象。
2.提升品质，提升品质是将原来的常规轮胎，换装成抓地力更好的半热熔轮胎，或者全热熔轮胎，这种轮胎因为独特的制造工艺和材料，在不改变尺寸的前提下，就能发挥比较好的抓地性能。
但这两种操作手法对于车辆本身和后期的使用效果都会有一定的影响，首先第一种它会影响车辆的动力和油耗表现，毕竟车辆的行驶阻力增加了。
而第二种虽然不会影响油耗和动力，但会影响用车成本，因为不管是半热熔还是全热熔轮胎，它们的价格都比较昂贵，并且也不是很耐磨，磨损程度远远会大于常规胎，所以对于这类通路车来说，并不是非常的划算和实用。
通过以上的介绍可以看到，轮胎的升级既有好处也有弊端，如果非常在意这款车的抓地性能，就有必要通过以上两种途径，进行一下轮胎的升级。
但骑士分享认为其实对于一款主要代步骑行的车辆来说，没必要大刀阔斧地进行轮胎升级，正常的骑行中它的轮胎抓地力，完全能够满足使用需求，只要是常规操作并没有什么不妥。
它所谓的轮胎打滑只会出现在一些雨水路面和激进操作下，这种状态下对于一款通路车来说都会存在着类似现象，所以实际的骑行中只要控制车速，注意操控，就可以避免这种现象的发生，完全没必要因为别人的需求而改变自己的用途。
综上所述，GZ150升级轮胎的必要性并不大，尤其是对于常规的通路骑行，所谓的轮胎升级是弊大于利的，当然想追求更高层次的抓地力，就可以忽略它所带来的弊端，去通过前文所介绍的两种方法进行轮胎的升级，所以这种操作完全取决于个人的需求。
