98#汽油只适合小众车辆-同时不是一般理解的「纯汽油」

燃油标号有两个概念，柴油的标号从正数到负数区分的是燃油凝固点，指标号越低柴油会凝固的温度也就越低，具体标准参考下图不在赘述。而汽油标号区分的是燃油抗爆震能力以及“能量大小”，冰点均在零下70摄氏度以下，所以这种燃油不需要考虑防冻，那么汽油的标号差异会带来哪些影响呢？（下图为柴油标号与温度的关系）

汽油常用与非常用标号

• 89#
• 92# √
• 95# √
• 98#
• 101#

上述五个标号的汽油只有打钩的两级最常用，89#汽油适用的主要是一些低压速比的低端助力车或农机，由于适用车型极少所以加油站一般不供应。101号汽油也称之为“蓝油”，这种汽油适合压缩比极高的高性能汽车——大多为超跑车才有必要使用。那么剩下的只有98#汽油普及率相对高一些了，但是适用这种汽油的汽车也是很少的。

关键词：压缩比

燃油车装备的发动机为“四冲程往复活塞式热机”，其运行步骤包括：进气，压缩，膨胀，排气四个步骤所以叫四冲程。其中压缩环节决定了发动机适合哪一等级的汽油，压缩的概念是发动机活塞从下止点到上止点“扫过”的容积，用气缸总容积减去这一容积剩余的部分，与总容积的比例叫做压缩比。

活塞之所以要“上上下下”的运行目的是压缩空气，空气被压缩会产生高温，高温则会用以蒸发雾化（液态）喷射进入气缸内的汽油。燃油一定是气化状态燃烧的速度比液态直接点燃更快，发动机完成一次“四冲程”的时间是毫秒级，也就是说留给发动机做功的时间是非常短的，所以燃油必须气化后才能以高速的燃烧转化为动能——燃油必须在设定时间内充分蒸发。

不同标号的汽油区别的首先是辛烷值，数字代表的是%，汽油中异辛烷占比是多少就是什么标号的汽油，比如异辛烷占比92%就是92#了。异辛烷的理论辛烷值为100，其比例越高燃油燃烧产生的振动强度越低，理论上标号越高就越是“好油”。但是不同标号的汽油还区分了密度，日常一些的描述为汽油标号越高越重——含有的能量越大；这样看来似乎高标号汽油仍旧很好，但是综合压缩比计算蒸发速度则会得到否定的答案。

高标号汽油中的烷烃、芳烃、烯烃等占比较高，密度大则蒸发速度会比较慢。想要提升蒸发速度则需要提高发动机的压缩比，以更强的压力让空气产生更高的温度才能实现快速蒸发、快速燃烧、有效做功。但是发动机的压缩比是不会变的，那么某一发动机只适合95#汽油而换用98#，其低压缩比则会造成压缩冲程无法充分让汽油变成气态，点火做功的短短一瞬同样无法完全燃烧掉液态汽油，结果则是动力不仅没有提升而且燃油还被浪费掉一部分，更重要是的不充分燃烧会加大尾气碳氢化合物的排放，同时产生积碳。

综上所述，汽油本身是标号越高越好，但实际用车环节为“适合才最好”。发动机的压缩比适合哪种等级的汽油就选择哪种，比如建议等级为92#用95#都会出现上述描述的“燃烧迟滞”现象。如建议标准为92/95两个标准，那么92#则是极限高标准，实际用92#完全可以满足。但如果建议值为95/92，其首选等级则是95#，用92#会造成发动机振动噪音加大。简而言之为第一推荐选项是最合理的选项。

总结：汽油标号低了会产生爆震损伤发动机，这点是众所周知的。所以选择汽油不能选低于建议值的标号，但也绝对不是标号越高越好。同时在普及E10乙醇汽油的地区是禁止销售普通无铅汽油的，所以不论是98还是101也都是E10%的标准。

内容：天和MCN头条号