如果说两款车型实力旗鼓相当时可能会有点难分伯仲，但当它们之间的差距比较明显时，那么谁好谁坏一目了然，显然RT3和台荣300就是这种状态下很好的证明。
台荣300 高配版售价19800
赛科龙RT3 平均售价24500
首先价格方面台荣300会有一定优势，但这种优势随着车型细化程度和配置的变化那么就会显得不那么重要，当然非常在意价格的话也是可以起一定作用的。其次作为自主品牌车型两款车的外观都可以算得上比较抢眼，但RT3会更加霸气，尤其是融入新配色后的20款RT3看起来车型档次感会更足，所以外观方面RT3明显会好一些。
动力方面,台荣300搭载一款自主研发的单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机最大功率19KW，最大扭矩24N.m，动力参数会略有优势，但动力总成的运转品质和耐用性，明显会逊色于RT3。
RT3作为一款自主品牌大绵羊之所以能够迅速串红，很大一部分原因就在于这款车所搭载的动力总成，因为它“进口发动机”的背景在一定程度上打消了摩友们对于稳定性和耐用性的顾虑，所以即便账面数据上RT3会逊色一点，但它实际的表现会更靠谱，因此发动机综合性能它也会更好一些。
配置方面，将是两款车型差异比较大的地方，台荣300虽然基础配置也不错，减震和刹车的规格也比较符合摩旅状态下的使用需求，但RT3整体配置规格会更高，比如无钥匙启动，在一定程度上就能够提升车型档次感，并且也会比较实用。
车身结构方面RT3的优势会更为明显，其中最显著的就是升级优化后的17L油箱容积，作为一款摩旅大绵羊续航里程一直是这类车型的硬伤，但RT3率先突破了这种短板，使得续航里程达到了450km，而台荣300常规的13升油箱显然有点不够用。
除此以外这两款车型最大的距离还集中在细化程度上，RT3作为宗申高端品牌赛科龙旗下车型，它整体的做工有了明显的提升，尤其是升级优化后的20款这方面的表现更为突出，所以RT3做工会更好。
综上所述，这两款车型作为自主品牌大绵羊，车型定位一致，研发初衷也都比较相似，但车型的实际表现已经有了明显的差别，而这种区别归根结底还是来自于两个品牌的软硬实为，所以RT3能够脱颖而出既正常也合理。
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